让里面的炊具正常工作,这根本不可能。
如果真的遇到这种情况了,恐怕炊具就必须要特制了,而且还要保证炊事员的安全,如果真的遇到沼泽地、山地等行进起来很不稳定的路,如何保证炊事员不受危险?
毕竟在密闭的环境中,水蒸气的热量就够让人难受了,如果炊具里的饭菜甚至是燃料在倾倒出来,那后果简直不堪设想。
咱们普通炊事车则没这个后顾之忧,只要司机不把车开翻,就不会出现有东西倾倒出来的情况,毕竟汽车也爬不了仰角太大的地方,也走不了太难走的路。
看来如果想证明运输车能够在行进中,进行炊事工作的话,就必须要想办法解决这个炊具的问题,既然你是全地形运输车,那我的炊具就叫全地形炊具,不管你是爬高山,还是过壕沟,我依旧能保证正常的饭菜供应。
看来这不是一个能‘一蹴而就’的问题,自己得好好想一想。
首先炊具必须牢牢固定在车厢内才行,这跟炊事车一样,没有问题。
而全地形运输车的功能也比较强大,平常都是两个车厢,但是在必要的时候,两个车厢是完全可以拆开的,所以提前做好一个车厢来当做炊事车厢也是没问题的。
那下面就好办多了,一个炊事车厢,如果申请的话,绝对是可以申请下来的,而一些专业工具,和一些专业人员,在军队后勤里也丝毫不缺。
看来只要自己的可行性报告写好之后,被石科长同意后,被批下来的可能性就很大。
可是自己要怎么才能证明在运输车里做饭是可行的呢,关键就在于炊具和燃料供应的问题了,只要这两个问题解决,那可行性报告绝对可以写。
这两样东西的解决办法,不是在这里能想出来的,自己得去问问刘叔,他们干这行干的时间长,遇到的情况肯定很多,去听听他的意见,应该会有所了解。
于是对上士班长说道:“同志,物资车我也看的差不多了,那我就先回了。”
上士问道:“这么快就看完了?”
孟川点头道:“对,我现在还有些事,需要找别人了解一下,如果有可能,后面我们可能会对这个车厢进行改造,到时候还需要你的大力配合啊。”
上士立刻说道:“只要石科长发话,我肯定大力配合,你放
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