李牧合作最多的航空公司就是国航,而他每次包机出行都合作的公务机公司,其实也是国航旗下的全资子公司。
在确定那架崭新的湾流G550很快就将抵达燕京,过户到自己名下之后,李牧便让李紫薇与国航的这家公务机公司沟通,沟通的目标,就是陈泽告诉自己的那些,看他们是否愿意给自己安排一个固定的机组,另外,再送他们的飞行员去申请湾流G550的驾驶执照。
结果让李牧没想到的是,对方给的回应远超他的预料,国航的公务机公司,本身就有湾流450、湾流V这几款老款湾流公务机,而且早两年前就向湾流公司订购了三架湾流G550。
湾流的公务机,尤其是G系列,一直是整个公务机市场经久不衰的经典机型,而且,未来G550的航程进一步提升,12500公里的覆盖范围,基本上已经能够直飞国际绝大多数的热门航线,这样的飞机对公务机公司来说,一眼就能看出它未来的潜力,提前下订单也是正常。
虽然公务机公司的湾流G550还没有交付,但他们已经提前派了六位拥有湾流450或者V型号执照的飞行员,前往湾流总部接受了G550的新机培训,而且都已经拿到了G550的执照并且返回国内。
公务机公司因为与李牧合作密切,而且又是国航的全资子公司,所以对李牧的需求一直给予很大的支持,听说李牧马上要买一架已交付的湾流G550,这家公司的负责人立刻向李牧承诺,从六名已经拿到执照的飞行员中,选出两位固定做李牧的公务机机组成员,然后再选出两位优秀的乘务人员,组成一个四人的机组。
其他至于维修保养检查之类的机务工作,也完全包给公务机公司来负责,机库也从公务机公司手里租赁。
其实,买了私人飞机之后,李牧的用机流程还是跟之前差不多,飞行前把飞行计划告知公务机公司,他们安排航线申请、机场使用以及机组人员,并且对飞机进行起飞前的各项检查,唯一的区别是,之前他们给李牧安排的是他们手里的公务机,以后他们给李牧安排的,是李牧自己买的湾流G550。
至于是否把飞机交给民航公司代运营,李牧选择了拒绝,这是自己第一架私人飞机,而且是一架崭新的新飞机,自己当然不愿意把它租赁出去赚钱,毕竟自己还养得起这么一架飞机,不需要让它自己养活自己。
当李牧带着狗子回到家中的时候,刚分开不久的李紫薇给李牧打来电话,告诉他:“李总,央视和故宫那边已经准备的差不多了,如果您时间OK的话,他们希望尽快开始文物捐赠的仪式,纪录片的拍摄也会同期进行。”
说着,李紫薇又补充一
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