供给更多的滑油,因此转速会增大。
说完了中间和最下端的结构,就剩下了上部分的结构了。上部分,连接的恰好是变距杆。所有都是贯通的。
而这些,我只说了三分之二。或许我自己的记忆问题,下半部分的结构,并没有画的太清楚,导致了整体的系统解释不清楚。
谷埭/span这也就算了,他还问了我一个很奇怪的问题,用了一种很古怪的提问方式,类似于逆向思维的那种难度。
“……如果出现这种情况,我们需要的是什么?”
想了半天,没有能得到答案。但是,脑中似乎有什么东西想要喷涌而出,但是又像是被什么遮蔽了,迟迟不能有进展。
“不知道吗?”
换来的是我的沉默。
他提示我到手册上,是不是可以找到相应的答案。
打开了POH,找到系统章节,螺旋桨副标题。在其中有一段话点醒了我,我用了ipad上的标记功能,先标注出来这句话,并做标签。
我将这段话读给他,他只是淡淡地点了点头,随后道:“那你刚才怎么不说呢?”
好在其他的系统都是有惊无险,并没有太多可以刁难我的地方。
终于熬过了系统部分的提问。终于能松了一口气,因为接下来的问题应该都是没什么的了。
在考前,自然都是看过了考纲,以至于有更好的把握。根据顺序来说,接下来的应该是不对称推力的解释了。
由于赛米诺是双发飞机,会存在一发失效的问题。然而,由于设计的问题,两边都是一样的,不会存在哪一边会偏转更多的问题。
但是就关键的发动机来说,会有不一样的结果。一般来说,左侧是关键发动机。
其中又可以分解来说,有很多步骤。大致从四个部分来分析。我缓缓道出四个关键词,他神情淡漠,看着我:“继续,一个个来分析。”
“ok。”
“第一个,P-factor。下行一侧的桨叶迎角会比另一边增加,所以螺旋桨上,就会有向右的偏转,所以左边的发动机是关键发动机。”
“第二个……”
“等一下,为什么下行一侧的桨叶迎角会大一些?”
我心里一阵奇怪,这不是众所周知的吗。当然这话可不能说出来。只能是硬着头皮解释了一番,但是他还是不满意,一直摇头,也不说哪错了,就一直盯着我。
不与他直视,拼命想要找一些原因,但是感觉能说的都已经说了,实在是无能为力了。
“Baily,你还要继续吗?没办法,这已经是第二个错误了,一拆至少在我这里,只能有这么多次机会。所以很抱歉,你不能通过。但是,我能够让你继续考试,接下来的内容是否继续,由你来说。”
像是失去了所有力气,人一软,眼神涣散着,不知道如何是好。只记得自己在不断地呼气,听到的只有自己粗重的呼吸声,有些不敢相信。是对Randy的憎恶,也是对一拆难度的不解。
明明是一个阶段考试而已,为什么会设置这么多的门槛。难道其他人就能够答出来这些题目吗,我不禁暗自发问。
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