很多人都是这样认为的。
“少帅的方向,就是人民党、人民军和国家前进的方向”这句话不是张汉卿自己说的。
作为他的忠实拥趸,孙烈臣、张作相对他的重大决策是无条件支持的,蒋百里则从心底里认可他的决定;而张作霖则无可无不可,反正国家现在也有钱了,张汉卿想搞搞事也由他,总之相信他不会让钱白白漂在水里就是了。
另一位大佬吴俊升则一贯是唯张作霖马首是瞻。
这样,在人民党五位大佬和蒋百里等人的坚持下,空军遂在中华民国史上开始成为与海、陆军并列的军种正式列入人民军的队伍,并得到了大力的发展。杨宇霆就任司令以来,参考了英美国家的空军建设,逐渐形成了有中国特色的空军飞行条例和作战规则、指挥系统、参谋系统、后勤系统。
在此时,世界上对空军的地位尚未有定论,也没有一个国家将空军设置为单独的兵种。像日本,一直到二战结束都仅将空军分别编入海、陆军中来使用。美国也是在二战结束之后才形成正式的空军军种。
只有张汉卿领导下的中国军队,破天荒地将空军提升到与传统海、陆军同等的地位,对其的关注程度尚要远远超过其它两个军种,中国空军的发展一枝独秀。
按照先骨后肉的原则,杨宇霆及一帮子“陆上泥腿子”开始对空军的编制及架构进行摸索。当然,空军司令部是要逐渐充实的,党建原则仍然是要的,一下子就上量也是不现实的。
考虑到中国的航空事业是一个新生的事务,还需要循序渐进,所以有限的经费花在了培养学员、基础硬件打造和编制的优化上来。与海军小步快跑赶超列强的目标不同,空军需要扎实地走完每一步,方向在于从有到优,总的原则是重质少量,让人等设备而不是相反。
到1925年底已建成的5个陆机中队和1个侦察中队都交给空军指挥学院,作为学员们练习之用,并以此检验各新建机场的后勤保障能力。
之所以不急着装备部队,是因为目前还算和平期,有限的飞机要培养出更多的飞行员才是第一要务,而且未来十年,飞机的发展是跳跃式的,一下子装备那么多即将要淘汰的东西不划算。
在南昌(发动机与水上飞机制造)、西安(客机与运输机制造)、成都与沈阳(轰炸机与战斗机制造)建立的4个飞机制造厂也开始规模兴建,当然在初期只能是保证生产线的架设以及关注研发能力的提升。
飞机厂的重心不在造飞机,而在于首先满足为造出飞机所需要的各种设备、仪器、材料、检验和测试手段。只要技术能力储备足了,大规模造飞机只视需要而已。
此外,在规划中的空降兵作为空军的独立兵种也列上了议事日程。
在编制上,计划将全国划分为东北、西北、东南、西南和中|央5个空区,等同于陆军军区的架构;空区下辖航空队,为军级。
未来航空队的基本配置是下辖若干个空军联队(师级),将包括不同责任的机种如战斗机、轰炸机、运输机等。每个联队下辖一个飞行作战大队(团级)、一个基地(机场)、一个防空团及一个医务中队。这其中,作战大队是核心,辖有3个飞行中队(营),所有的作战飞机都将编入。
基地是该作战大队独立的驻所,亦为团级,拥有维修、地勤和警卫各一个营。
飞行中队将包括四个小队,每小队四架,连同正、副中队长的座机共18架。这是参照二战时德国先进的四机空中战术后拟定的。
虽然暂时看不出来优秀在哪,张汉卿也是外行,但是既然连航空大国美国在战后都要学,而且以后世界各国的中队编制几乎都是如此,想必有它的原因。
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