一直持续被改进、摧毁和重建。
终于到了8世纪的阿拉伯帝国时期,被彻底废弃,直到今天,无敌的华夏军到来。
(在另一段历史上,苏伊士运河应该能算是工业革命之后,人类历史上最血腥的工程之一。
1861年开始,法国政府主导,在当时的奥斯曼驻埃及总督的全力配合下,埃及总共投入了200万劳工力。
修建运河的工作量非常大,埃及的气候潮湿炎热,而埃及劳工需要在这种气候下穿过沙漠挖掘运河。
运河公司没有提供什么像样的后勤保障,甚至连饮用水都无法保障,大批埃及劳工渴死。
而公司给的饮食也不够,甚至连小孩都吃不饱,而这些人都是从事极重体力劳动的成年人啊。
于是劳工身体条件非常差,肝炎、肺病、赤痢、伤寒、各种瘟疫使得劳工成批成批死亡。
根据统计,由于恶劣的工作条件,监工的虐待,以及塌方等灾害,一直到1869年通航,埃及劳工为了修建此运河一共死亡12万多人!)
对柳维康这个工程总指挥来说,运河不急着挖,磨刀不误砍柴工!
光靠人力挥动铁锹、人扛肩挑的,效率太低。
而且真的调集两百万人,这九年光是喂饱他们就需要天文数字的粮食。
别忘了这个时代,埃及总共才两三百万人。
想提高效率,就必须用机械,哪怕是最原始的蒸汽机械,也远远低于人力成本。
埃及的大部分农民,还是老老实实种地、放牧,为运河工程提供充足的食物就行。
余蔡的复兴军,将会把这片土地上的马木留克军阀全部铲除,彻底分田到户,解放埃及农牧民的生产力。
而战斗中的俘虏,将成为矿场和运河工程的主力,为此还从国内调来了专业的劳改管理团队。
不要怕人手不够,奥斯曼的反击战,会源源不断送来新的苦力,敢不送来?
嘿嘿!孙红旗就带队打上门去。
所以完成最急需的运河船厂后,咱们的柳总工,就忙着在开罗城外的尼罗河畔,开始筹建钢铁厂、机械厂。
前期的煤铁原料,只能通过骡车、骆驼车等,从矿区运来。
等高炉建好后,就将建设从矿区到尼罗河边的轨道运输。
哪怕是最简陋的牲畜动力牵引的轨道车厢,也能提高n倍的效率。
通过尼罗河上的蒸汽拖船,再运到钢铁厂,有了钢铁,就有了一切。
有柳维康这个总工坐镇,他的技术团队,很快就能复制出国内最新式的蒸汽动力。
有了动力源,蒸汽铲车、蒸汽挖车、蒸汽机车,都不是问题,当然生产点军火,更是玩儿一样。
这都不急,按照整体进度,后方的支援团队会源源不断的开来。
包括移民,是的!现在的埃及不过区区两百万人。
嘿嘿!运个一百万建设军团过来,很快就能改变这里的人口结构。
别忘了,未来的中东地区,那些沙漠里面的无穷无尽的石油资源,这都是汪鹏一想起来就忍不住垂涎三尺的黑金啊!
中东在那里呢?嘿嘿!就在埃及东边,就隔着这不宽的红海!近在咫尺啊!兄弟们!
不急!不急!
千里之行始于足下。首先搞定这块肥沃的黑土地。
这个尼罗河三角洲平原,汪鹏是要定了!
谁拦着杀谁,就这么霸气!
有招想去!没招死去!
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